I sommar nådde tågpunktligheten nästan rekordnivåer, med 88,4 procent av över 250 000 avgångar som anlände i tid. Enligt Trafikverket är denna nivå nästan identisk med den som registrerades sommaren 2025, samtidigt som antalet tågavgångar ökade och störningarna minskade med mer än 1 000 timmar.
Sommarens trafik gav hög punktlighet
Under månaderna juni, juli och augusti genomfördes cirka 260 000 pendel-, regional- och fjärrtåg i Sverige. Av dessa kom 88,42 procent fram inom fem minuter efter den planerade tidtabellen, enligt RT+5-måttet som används inom järnvägssektorn. Jultrafik säkerhet: Trafikverket förbereder bandvagnar inför snökaos
För att ett tåg ska anses punktligt krävs det att det når sin slutdestination högst fem minuter efter den angivna tidpunkten. Trafikverket rapporterar dessutom att 96 procent av tågen kom fram inom 15 minuter.
Myndigheten framhäver att resultatet representerar en rekordnivå för punktlighet i Sverige. Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket, noterar att den aktuella nivån nästan är identisk med den som uppmättes sommaren 2025, vilken var den högsta sedan 2022.
Fler tåg och fler arbeten på spåren
En stor trafikvolym ligger bakom dessa siffror. Persontågen tillryggalade totalt omkring 32 miljoner kilometer under sommaren, vilket motsvarar nästan 800 varv runt jorden. Detta är 26 fler varv än vad som registrerades sommaren 2025.
För dem som följer solpaneler på järnväg är det tydligt att utvecklingen skiljer sig åt mellan olika typer av trafik. Kortdistans-, pendel- och flygtåg uppnådde 92,9 procent av 136 857 tåg, medan regionaltågen hade en punktlighet på 86,3 procent av 101 101 tåg.
Långdistansresorna drog ned snittet. Snabb- och fjärrtåg landade på 71,0 procent av 21 712 tåg, enligt Trafikverket.
Inställda avgångar räknas inte in
Preliminära uppgifter visar att 3,1 procent av avgångarna ställdes in sent. För sommaren 2025 var den motsvarande siffran 2,4 procent. De inställda tågen räknas dock inte med i RT+5-måttet.
Samtidigt rapporterar Trafikverket om en omfattande upprustning av järnvägen. Antalet byten av spår, växlar och kontaktledningar ökar markant, och myndigheten betonar betydelsen av nya arbetsmetoder, modern teknik och effektivare maskiner.
Thomas Andersson säger att upprustningen ska ge en mer robust och tillförlitlig järnväg. Han kopplar den också till vardag, totalförsvar och Sveriges tillväxt. Tågtrafik problem: X2000 stoppas efter hjulskada, så påverkas resenärer
Detta innebär för resenärerna att fler tåg förväntas komma fram i tid, men det kan också leda till att hastigheten ibland behöver sänkas eller att spår stängs av under arbetets gång.
