Elsparkcykel kaos: Trafikmoral på glid i svenska städer
Under de senaste åren har elsparkcyklar blivit ett vanligt inslag i stadstrafiken, men med populariteten har också problemen ökat. En ny rapport från Riksförbundet M Sverige visar att trafikmoralen bland elsparkcyklister är oroande låg – nästan var tredje förare väljer att köra mot rött ljus. Denna utveckling skapar inte bara kaos i trafiken, utan innebär också en allvarlig risk för både förare och andra trafikanter. Enligt en artikel om kaos i trafiken är detta ett växande problem.
Elsparkcykel kaos – en växande utmaning
Undersökningen, som genomfördes sommaren 2025, avslöjar att 28 procent av elsparkcyklisterna medvetet bryter mot rödljus. Det är nästan lika många som bland fotgängarna, där 30 procent gör samma sak. Jämfört med 2023 har siffrorna ökat markant – då var det bara 9 procent av cyklisterna och 13 procent av fotgängarna som ignorerade rödljus. Nu är motsvarande siffror 16 respektive 30 procent.
Systematiskt regelbrott skapar farliga situationer
Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig på Riksförbundet M Sverige, menar att det inte handlar om enstaka misstag. “Det är ett systematiskt beteende som skapar livsfarliga situationer varje dag,” säger han. Eftersom elsparkcyklar ofta når hastigheter upp till 25 km/tim, blir konsekvenserna av att köra mot rött betydligt allvarligare än för en gående. Enligt vården har antalet personer som skadas i elsparksolyckor ökat, med brutna käkar och hjärnskador som vanliga skador, vilket rapporteras i vården larmar.
Vem bär ansvaret för trafikkaoset?
M Sverige anser att det är orimligt att lägga hela ansvaret på bilister genom att bara uppmana till ökad uppmärksamhet. När nästan var tredje elsparkcyklist bryter mot lagen är det ett tecken på ett större strukturellt problem. “Det räcker inte med informationskampanjer som uppmanar till ömsesidig hänsyn,” säger Sidenvall. Istället krävs konkreta åtgärder för att vända utvecklingen.
Tre krav för säkrare stadstrafik
- Skärpt övervakning: Mer konsekvent trafikövervakning även för oskyddade trafikanter.
- Bättre infrastruktur: Trafikmiljöer som gör det naturligt att respektera rödljus.
- Riktade insatser: Särskilda åtgärder mot elsparkcyklister, som står för den största regelbristen.
Vad kostar det att köra mot rött?
Att köra mot rött ljus är inte bara farligt – det kan också bli dyrt. För motorfordon är bötesbeloppet 3 000 kronor. Cykel, elsparkcykel och klass II-mopedförare får betala 1 500 kronor om de bryter mot rödljusregeln.
Statistik: Så många bryter mot rödljus (2025)
- Fotgängare: 30 %
- Elsparkcyklar: 28 %
- Cyklar: 16 %
- Lätt och tung lastbil: 8 %
- Buss: 6 %
- Taxi: 6 %
- Motorcyklar: 5 %
- Personbilar: 3 %
Faq om elsparkcykel kaos
Hur stor andel av elsparkcyklisterna kör mot rött ljus?
Enligt M Sveriges undersökning från 2025 kör 28 procent av elsparkcyklisterna mot rött ljus.
Vad är bötesbeloppet för att köra mot rött med elsparkcykel?
Bötesbeloppet är 1 500 kronor för cyklister, elsparkcyklister och klass II-mopedförare.
Varför är det extra farligt när elsparkcyklister kör mot rött?
Elsparkcyklar kan nå höga hastigheter, vilket ökar risken för allvarliga olyckor när trafikregler inte följs.
Vilka åtgärder föreslår M Sverige för att förbättra trafiksäkerheten?
De vill se skärpt övervakning, bättre utformad infrastruktur och riktade insatser mot elsparkcyklister.
