Roslagsbanans framtid: elkraft kräver miljardinvestering
Roslagsbanan står inför en avgörande förändring när de nya X15p-tågen successivt ersätter de äldre X10p-modellerna. Med dessa moderna, men betydligt mer elslukande tåg, ställs banan inför ett akut behov av förstärkt elkraft. För att möta framtidens krav på tätare trafik och ökat resande krävs nu en investering på över 1,4 miljarder kronor i banans strömförsörjning. Läs mer om hur elslukande tåg kräver miljardsatsning på Roslagsbanan.
Elkraft kräver uppgradering
De nya X15p-tågen förbrukar dubbelt så mycket el som sina föregångare. Region Stockholm har därför föreslagit att projektet för att stärka Roslagsbanans elkraft delas upp i tre etapper. Syftet är att minimera störningar för resenärerna och undvika onödiga kostnader för tillfälliga lösningar. Den totala kostnaden beräknas till 1 391 miljoner kronor – något lägre än tidigare uppskattningar, men det finns en risk att slutnotan kan bli upp till 140 miljoner kronor högre.
Strategiska byggprojekt i Nationalstadsparken
En central del av satsningen är att tidigarelägga bygget av en ny fördelningsstation vid Experimentalfältet i Kungliga Nationalstadsparken. Den nuvarande kapaciteten är redan hårt ansträngd, och utan denna nya station riskerar Roslagsbanan att tvingas införa begränsningar i både avgångsfrekvens och tågens acceleration. Förvaltningen betonar vikten av att agera snabbt för att undvika sådana restriktioner.
Samordning med framtida tunnelbygge
För att effektivisera arbetet och undvika dubbelarbete har man beslutat att skjuta upp kabeldragningen mellan Albano och Experimentalfältet tills Roslagsbanans tunnel till city byggs, vilket är planerat till perioden 2028–2035. På så sätt kan elkraftsutbyggnaden samordnas med det större tunnelprojektet. Mer information om Roslagsbanan finns på Wikipedia.
Roslagsbanans tillväxtresa
Resandet på Roslagsbanan väntas öka kraftigt. Prognoser visar att antalet resenärer kan bli upp till tre gånger fler år 2030 jämfört med 2014. När tunneln till city står klar förväntas särskilt Österskärsgrenen se en fyrfaldig till femfaldig ökning av resandet till 2035. För att möta detta behov behövs 67 tåg i trafik till 2050, jämfört med dagens 35 X10p-tåg.
Beslut på gång
De nya planerna för elkraftsutbyggnaden ska behandlas av Trafiknämnden och därefter beslutas av regionfullmäktige. Satsningen är en del av en större strategi där Roslagsbanans utveckling delas in i tre huvudområden: fordon, depå och elkraft.
Faq om elkraft Roslagsbanan
Varför behövs en elkraftsutbyggnad på Roslagsbanan?
De nya X15p-tågen drar dubbelt så mycket el som de gamla tågen, vilket gör att nuvarande strömförsörjning inte räcker till för tätare trafik.
Hur mycket kostar utbyggnaden?
Investeringen beräknas till 1 391 miljoner kronor, men kan i värsta fall bli upp till 140 miljoner kronor dyrare.
När ska projektet vara klart?
Vissa delar, som fördelningsstationen, tidigareläggs, medan kabeldragningen samordnas med tunnelbygget 2028–2035.
Hur påverkas resenärerna?
Genom att dela upp projektet i etapper hoppas man minimera störningar och undvika tillfälliga begränsningar i trafiken.
Hur mycket väntas resandet öka?
Resandet kan bli tre gånger större till 2030 och upp till fem gånger större på vissa sträckor till 2035 jämfört med 2014.
