Eldrift bilmarknad bromsar i Sverige trots rekordandel
Eldrift bilmarknad fortsätter att växa i Sverige, men utvecklingen går ändå för långsamt för att matcha klimatmålen. I juli var 42,6 procent av alla nya personbilar eldrivna, enligt 2030-sekretariatet, samtidigt som andelen eldrivna lastbilar sjönk.
Personbilarna håller uppe siffrorna
Totalt registrerades 18 684 nya personbilar i juli 2026. Av dem var elbilar störst, före laddhybrider, medan bensin fortfarande stod för en betydande del av nyförsäljningen. 2030-sekretariatets genomgång av bilmarknaden visar att Sverige ändå ligger efter flera grannländer när det gäller omställningstakten.
Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet, kopplar läget till styrmedel och drivmedelspriser. Han säger: “Elbilen är en bättre bil, så enkelt är det. Men med många miljarder i stimulans till fossila drivmedel är det ändå mindre än hälften som väljer rena elbilar när de köper ny bil.”
Han fortsätter också: “Kan vi sluta slänga skattemiljarder på att subventionera fossila drivmedel, så kan omställningen skjuta verklig fart.” Enligt honom har Sverige nu EU:s näst billigaste bensin men näst högsta skatt på el, vilket gör kalkylen skev för många köpare.
Begagnatmarknaden och premiens effekt
Goldmann beskriver den nya elbilspremien som viktigare på begagnatmarknaden än i nybilsförsäljningen. Han säger att “Den nya elbilspremien har gjort eldrift till det vanligaste valet på begagnatmarknaden – det är succé!” och menar att effekten på nya bilar hittills är mer begränsad.
Premiens pristak på 450 000 kronor gör ändå att vissa modeller tar sig in på topplistan över nya elbilar. I juli toppade Volvo EX/XC40 med 695 registreringar, följd av Volvo EX30 med 572, Kia EV3, Volkswagen ID7 och BMW iX3. För den som vill förstå hur prisbilden påverkar andrahandsvärdet finns också en annan aktuell bild av marknaden i Privata Affärers genomgång av bilpriser.
Lastbilarna släpar efter
Utvecklingen för lätta lastbilar är svagare än för personbilarna. Av 1 538 nya lätta lastbilar i juli var 21,6 procent eldrivna, vilket är en liten uppgång jämfört med samma månad i fjol. Samtidigt stod diesel för 65,7 procent av nyregistreringarna, även om andelen har minskat från 70,2 procent.
För tunga lastbilar gick det ännu trögare. Andelen eldrivna tunga lastbilar föll till 5,9 procent, medan gasdrivna fordon ökade till 17,7 procent. 2030-sekretariatet pekar på att billig diesel, tillsammans med att Sverige och Luxemburg är ensamma i EU om att sakna avstånds- och utsläppsbaserade vägavgifter, bromsar omställningen.
För bussarna ser bilden ljusare ut. Andelen eldrivna tunga bussar låg på 78,6 procent, och för nya stadsbussar är eldrift nu helt dominerande. Det visar att tekniken fungerar när styrmedel och upphandling drar åt samma håll.
Prognosen ligger fast
2030-sekretariatet lämnar sin prognos för 2026 oförändrad. Organisationen räknar med att laddbara personbilar når 45 procent av nyregistreringarna, att el- och gasdrivna lätta lastbilar landar på 30 procent och att bussar når 75 procent. För tunga lastbilar ligger prognosen också på 30 procent för el- och gasdrivna fordon.
Mattias Goldmann varnar för att tempot är för lågt. Han menar att Sverige tappar mark när grannländerna ställer om snabbare, och att näringslivet riskerar att välja andra marknader om hemmamarknaden inte blir mer attraktiv. Trafikanalys fordonsprognoser ger en bredare bild av hur många laddbara personbilar som väntas rulla i trafik de kommande åren.
FAQ om eldrift bilmarknad
Är det dumt att köpa elbil 2026?
Nej, inte nödvändigtvis, men 2030-sekretariatet visar att pris, laddmöjligheter och styrmedel fortfarande spelar stor roll för helhetskalkylen. Om du kör mycket och kan ladda hemma eller på jobbet blir elbil ofta mer förutsägbar i driftkostnad än en fossil bil. Mattias Goldmanns poäng är att marknaden gynnas när politiken gör eldrift enklare att välja.
Hur ser marknaden ut för elbilar?
Marknaden är stark i personbilar men ojämn mellan olika fordonssegment, enligt 2030-sekretariatet. I juli var 42,6 procent av nya personbilar eldrivna, medan lätta och tunga lastbilar låg betydligt lägre. Det betyder att eldrift bilmarknad går framåt, men att omställningen fortfarande är känslig för pris och politik.
Vad händer med elbilen efter 8 år?
Efter åtta år handlar det ofta mer om batterihälsa, servicehistorik och räckvidd än om själva åldern, enligt den typ av marknadslogik som 2030-sekretariatet beskriver. En välskött elbil kan fortfarande vara attraktiv på begagnatmarknaden, särskilt om modellen har god efterfrågan och rimlig laddhastighet. Därför blir andrahandsvärdet ofta starkt kopplat till hur snabbt nya modeller utvecklas.
Vilken elbil har tappat mest i värde?
Det varierar mellan modeller, men prisfall brukar drabba bilar som fått snabb teknisk konkurrens eller haft svag efterfrågan. Privata Affärer har nyligen pekat på att vissa av de bästa köpen på bilmarknaden rasar i värde, vilket visar hur snabbt läget kan skifta. För en exakt modell behöver man jämföra aktuella begagnatpriser och nybilspriser i samma segment.
