Norwegian räknar med vinst 2026 trots högre kostnader för flygbränsle och en straffavgift på 733 miljoner norska kronor. Vd Geir Karlsen säger att bolaget har klarat sommaren utan inställda flygningar kopplade till Irankriget och att bokningsläget nu är bättre än i fjol.
Karlsen tonar ned oron för att bränslepriset ska slå hårt mot trafiken. Norwegian har säkrat 55 procent av sitt bränslebehov i år och väntas ligga på kanske 20–30 procent 2027, enligt honom. Det sker till ett lägre pris än vad bolaget annars skulle ha fått betala. Läs mer om flygbränsle tillgång.
Bränslepriset har redan påverkat biljettpriserna
Dyrare bränsle har ändå fått genomslag i priserna mot kunderna. Karlsen säger att biljettpriserna har stigit, men att resenärerna bara har accepterat höjningarna till en viss nivå.
”Biljettpriserna har gått upp. Våra passagerare har varit villiga att betala för detta i viss utsträckning”, säger Karlsen.
Han säger också att bolaget nu har nått en gräns där fler prishöjningar inte längre går igenom. Samtidigt är det, enligt honom, inte dyrare att flyga nu än vid samma tid förra året.
Norwegian ser starkare bokningar inför resten av året
Bokningsläget har förbättrats jämfört med i fjol. Karlsen säger att planen nu är mer fyllda under resten av året än under samma period förra året.
”Vi har lite mer välfyllda flygplan under resten av året än vi hade under samma period i fjol”, säger Karlsen.
Det gäller trots att Norwegian i andra kvartalet bokförde en straffavgift på 733 miljoner norska kronor. Avgiften hänger ihop med avvikelser från EU:s klimatkvoter under pandemin.
Bolaget har också klarat sommaren utan att behöva ställa in flygningar på grund av Irankriget. De avgångar som ändå har ställts in har, enligt Karlsen, berott på andra skäl, som tekniska problem.
Vinst 2026 och nya planer i Spanien
Karlsen säger att helåret 2026 ska sluta med vinst för Norwegian, trots brakförlusten i andra kvartalet. Han upprepar också att bolaget väntar sig ett bra resultat i år.
”Det blir ett jättebra överskott i år också”, säger han.
Norwegian har samtidigt en större affär på väg genom EU:s konkurrensprövning. Uppgörelsen om att köpa Nordic Leisure Travel Group, med Ving, Spies, Tjäreborg och Sunclass, väntas få besked före årsskiftet.
Om affären går igenom vill Karlsen gå vidare med en sekundärnotering av Norwegianaktien på Stockholmsbörsen. Han säger att den svenska börsen är större och djupare än den norska när det gäller investerare.
Med Ving i portföljen ser han också nya möjligheter i Spanien. Norwegian flyger nästan fem miljoner passagerare dit varje år, och Ving saknar enligt honom koncepthotell på det spanska fastlandet. För bolaget kan det bli ett nytt spår vid sidan av flygbränsle och biljetter.
Bakgrunden till bränslekostnaderna finns i själva produkten. Flygbränsle är den typ av bränsle som används i flygplan, och priset påverkar snabbt både kostnader och biljettpriser.
