I Hubei har ett experimentellt maglevtåg lyckats nå hastigheten 800 km/h på 5,3 sekunder. Detta rekord sattes på en testbana som är en kilometer lång och det är nu tredje gången inom sex månader som just detta tåg sätter ett nytt världsrekord. Försöket illustrerar Kinas framsteg inom teknologin för svävande höghastighetståg.
Rekordet sattes i Donghu-laboratoriet
Testet genomfördes vid Donghu-laboratoriet i den kinesiska provinsen Hubei, enligt The Independent. Tåget vägde 1,1 ton när det accelererade till 800 km/h. Forskarna bakom försöket uppger också att fordonet kunde bromsas ned kontrollerat efter körningen. AI-användning ökar snabbt i Sverige, statistik om företag och hushåll 2025
Stoppsträckan var ungefär 200 meter. Det är en del av det som gör försöket uppmärksammat, eftersom både fart och inbromsning pressar tekniken hårt.
Forskarnas beräkningar visar att accelerationen motsvarade en kraft på mer än fyra G. Detta kan liknas vid en katapultstart från ett hangarfartyg. Medan en Formel 1-bil når 100 km/h på omkring 2,6 sekunder, passerade det kinesiska tåget flygplanshastighet mycket tidigare.
Maglevtekniken pressas vidare
Maglevteknikens grundprincip är magnetisk kraft. Tåget svävar strax ovanför spåret, vilket eliminerar friktion. Samtidigt driver kraftiga spolar längs banan magnetiska vågor som skjuter vagnen framåt. Solpaneler på järnväg, Schweiziskt pilotprojekt visar potential
Detta är inte första gången som projektet sätter ett nytt rekord. I juni 2025 nådde tåget 650 km/h på sju sekunder. Efter det har forskarna förbättrat resultaten till 700, 798 och nu 800 km/h, med en allt kortare tid för acceleration.
Enligt den statliga tv-kanalen har testerna pressat fram flera viktiga tekniker, såsom elektromagnetisk framdrivning, svävningskontroll vid hög hastighet och nödbromssystem. Samtidigt är de maglevtåg som för närvarande är i trafik betydligt långsammare. Den kommersiella linjen i Shanghai når en topphastighet på 431 km/h, medan Kinas snabbaste konventionella tåg, Fuxing, kör i 350 km/h. Yuanen pressar Kinas export och svensk verkstadsindustri
Framtiden ligger inte i passagerartrafik
Forskarnas fokus ligger inte på persontrafik som den mest omedelbara tillämpningen. Istället nämns system för uppskjutning av raketer och stridsflygplan, samt framtida tåg i vakuumtuber. Ett annat team vid Kinas nationella försvarsuniversitet arbetar också med att utveckla ultrasnabba maglevsystem. I ett av deras tester uppnåddes hastigheten 697 km/h på endast två sekunder.
Tekniken står dock inför betydande utmaningar. Det kvarstår att hantera infrastrukturkostnader, passagerarsäkerhet och behovet av millimeterprecisa spår över långa sträckor. Skepsis har också präglat Kinas tidigare löften om svävande tåg. Ett projekt som hyllades för att nå 600 km/h saknade fortfarande både spår och betalande kunder fem år senare.
Rekordet säger därför lika mycket om ambition som om färdig teknik. Kina har redan visat att ett maglevtåg kan nå nivåer som ligger långt över dagens trafik, men vägen till kommersiell drift är fortfarande lång.
