Lastbilsmässan IAA Transportation i Hannover stängde på söndagen efter en vecka där Volvo Trucks tog hem priset International Truck of the Year 2027 för hela sin elektriska modellserie. Samtidigt visade BYD en eldragbil med 60 mils räckvidd och 1,5 megawatts laddning, och Tesla bekräftade att Semi kommer till Europa 2027. För Volvo och Scania, som tillsammans dominerar den svenska tunga lastbilsmarknaden, är konkurrensen om den elektriska fjärrtrafiken nu på allvar.
Volvo prisas – och skalar upp
Priset International Truck of the Year delas ut av en jury med 24 lastbilsjournalister från europeiska branschtidningar. I år gick det till Volvo Trucks elsortiment – FH Electric, FM Electric, FMX Electric och FH Aero Electric – med räckvidder på upp till 700 kilometer. Det är åttonde gången Volvo Trucks vinner priset, enligt bolagets pressmeddelande den 15 september.
Volvo Trucks uppger att bolaget levererat omkring 7 000 elektriska lastbilar sedan 2019 till närmare 2 000 kunder i över 50 länder, och att fordonen tillsammans rullat 500 miljoner kilometer. På mässan visade Volvo också en ellastbil för totalvikter upp till 80 ton och meddelade att serieproduktionen av FH Aero Electric med 700 kilometers räckvidd har startat.
Utmärkelsen visar att Volvo Trucks är en betrodd branschledare inom elektromobilitet, sade Roger Alm, chef för Volvo Trucks, i pressmeddelandet (översatt från engelska).
BYD: 600 kilometer och 1,5 megawatt
Kinesiska BYD, som redan säljer bussar och personbilar i Europa, visade i Hannover sitt bredaste sortiment av tunga elfordon hittills. Flaggskeppet är dragbilen ETT 44 med ett batteri på 651 kilowattimmar av bolagets egen bladbatterityp, en angiven räckvidd på 600 kilometer och laddning med upp till 1,5 megawatt via den nya megawattstandarden MCS. Enligt BYD laddas bilen från 20 till 80 procent på omkring 20 minuter, vilket ger ungefär 400 kilometer. Bolaget lämnar tio års eller 1,2 miljoner kilometers garanti på batteriet.
BYD har inte angett när leveranser i Europa börjar eller vad bilen kostar.
Tesla Semi till Europa 2027
Tesla visade Semi i Hannover och erbjöd provturer. Enligt uppgifter från mässan är räckvidden för den europeiska versionen omkring 550 kilometer vid 40 tons tågvikt, med laddning på upp till 800 kilowatt som återställer 60 procent av räckvidden på 30 minuter. Tjänstevikten uppges ligga under 9 100 kilo, vilket ger en hög nyttolast. Kundleveranser i Europa ska enligt Tesla inledas 2027. Tesla startade högvolymproduktion av Semi i sin fabrik i Nevada i april 2026, med kapacitet för 50 000 lastbilar per år.
| Modell | Räckvidd | Max laddeffekt | Batteri | Leveranser i Europa |
|---|---|---|---|---|
| Volvo FH Aero Electric | upp till 700 km | ej angivet | ej angivet | serieproduktion startad |
| BYD ETT 44 | 600 km | 1,5 MW (MCS) | 651 kWh | ej angivet |
| Tesla Semi (EU) | ca 550 km | 800 kW | ej angivet | 2027 |
Data: Volvo Trucks pressmeddelanden 15 september 2026, BYD:s pressmeddelande från IAA 2026 samt branschmediernas rapportering från Teslas presentation i Hannover. Räckvidder är tillverkarnas egna uppgifter och beror på last, hastighet och temperatur.
Vad det betyder för Volvo och Scania
Europeiska tillverkare har i personbilssegmentet redan mött prispress från kinesiska märken, och frågan är om samma sak väntar i lastbilsbranschen. Volvo Trucks har fördelen av ett etablerat service- och återförsäljarnät, en bred modellflora och ett par års försprång i verkliga leveranser. BYD:s trumfkort är batteritekniken och priset, Teslas är laddinfrastrukturen och nyttolasten.
För investerare i AB Volvo och Traton, Scanias ägare, är den viktiga signalen från Hannover att elektrifieringen av fjärrtrafiken går snabbare än många räknat med – räckvidder på 550–700 kilometer och megawattladdning gör att elbilar nu kan konkurrera på rutter som tidigare varit dieselns. Hur snabbt åkerierna byter avgörs dock av laddinfrastrukturen längs Europas vägar och av priset på el jämfört med diesel, som i höst har rusat med oljepriset.
Megawatt Charging System, MCS, är den europeiska standarden för laddning av tunga fordon med effekter över en megawatt. Vanliga snabbladdare för personbilar levererar i dag 150–350 kilowatt. Med laddeffekter på 1–1,5 megawatt kan en eldragbil fyllas på under chaufförens lagstadgade 45-minutersrast, vilket är avgörande för att elbilar ska fungera i fjärrtrafik.
Volvo Trucks pressmeddelanden från mässan finns i bolagets IAA-nyhetsrum.
