Krigets påverkan: östgötska företag i stormens öga
Geopolitisk oro slår mot näringslivet
Fokusnyckelordsfrasen “geopolitisk oro” har blivit högaktuell för företag i Östergötland. Den senaste konflikten i Mellanöstern har redan börjat sätta sina spår i regionens näringsliv. Containertransporter i Norrköpings hamn har pausats, Toyota i Mjölby rapporterar störningar i leveranser och Saab i Linköping följer utvecklingen noggrant. Företagen ser nu den globala oron som det största hindret för tillväxt.
Företagens beredskap och oro
Efter USA:s och Israels angrepp på Iran var Östsvenska handelskammaren redo att svara på frågor från oroliga företag. Men enligt Maria Björk Hummelgren, vice vd och näringspolitisk chef, har företagen blivit bättre på att själva bevaka och hantera risker. “De senaste årens kriser med pandemin, Rysslands krig mot Ukraina och nu Mellanöstern, har rustat bolagen och man har koll på sina affärer och kunder,” säger hon.
Ekonomiska effekter av konflikten
Det är fortfarande tidigt att se hela effekten av konflikten, men stigande olje- och gaspriser kan snart påverka både el- och bensinpriser i Sverige. “Minskad köpkraft hos konsumenterna och dyrare transporter är inte bra för någon,” konstaterar Hummelgren. Företagen i Östergötland, södra Sörmland och Gotland anger nu den globala oron som det största tillväxthindret, enligt den senaste medlemsundersökningen från handelskammaren.
Störningar i leveranskedjor och transporter
Toyota Material Handling i Mjölby har redan märkt av störningar, särskilt i leveranser till Mellanöstern på grund av begränsad sjöfart i Hormuzsundet. “Det kan innebära extra ledtider till våra kunder,” säger Peter Carlsson, fabrikschef. Stena Bulks riskbedömning har också visat att tankfartyg undviker Hormuzsundet av säkerhetsskäl, vilket ytterligare komplicerar situationen. Saab har ännu inte drabbats direkt men följer utvecklingen “timme för timme och dag för dag”, enligt presschef Mattias Rådström.
Hamnar och sjöfart påverkade
I Norrköpings hamn har vissa containrar med destination Asien stoppats av beställarna. Vice vd Ola Hjärtström menar att oron för att varor inte ska komma fram är påtaglig. “En rimlig konsekvens är att vi kommer se ytterligare störningar i fraktkedjorna oavsett varuslag. Stigande oljepriser påverkar sjöfarten och om konflikten även drabbar Suezkanalen ytterligare så blir känningarna antagligen ännu mer märkbara,” säger han.
Bättre riskhantering hos företagen
Mattias Hedwall, juridisk expert på global handel, ser att företag blivit mer försiktiga och bättre på riskanalyser. “Det handlar inte om att kunna förutsäga vad som kommer att hända imorgon, utan att ha en färdig analys av den egna organisationen,” säger han. Företag som har koll på sina kritiska komponenter och flöden kan snabbare agera vid störningar. Börsens återhämtning efter geopolitisk oro visar också att marknader kan stabilisera sig efter initiala chocker, vilket ger en viss trygghet för företagen.
Faq om geopolitisk oro
Hur påverkar geopolitisk oro företag i Östergötland?
Företagen drabbas av störningar i leveranskedjor, ökade transportkostnader och osäkerhet kring framtida investeringar.
Vilka branscher är mest utsatta?
Transport, tillverkningsindustri och exportberoende företag påverkas mest, särskilt de med leveranser till eller från Mellanöstern.
Hur förbereder sig företagen?
Många företag har förbättrat sina riskanalyser och har beredskapsplaner för att snabbt kunna agera vid störningar.
Kan konflikten påverka konsumentpriser?
Ja, stigande olje- och gaspriser kan leda till högre el- och bensinpriser, vilket i sin tur kan minska köpkraften.
