Fordonsavknoppning skakar SKF – nästa Volvo på börsen?
Fordonsavknoppning är återigen på tapeten hos SKF, ett sekel efter att bolaget skapade AB Volvo genom en liknande process. Nu står koncernchef Rickard Gustafson inför att skriva ett nytt kapitel i svensk industrihistoria när SKF:s fordonsverksamhet ska bli ett eget börsbolag. Men vad innebär denna separation för marknaden, och varför är det så betydelsefullt just nu?
Historisk parallell: från kullager till börsjätte
År 1926 tog SKF det avgörande steget att knoppa av sin fordonsdel – en händelse som lade grunden till dagens AB Volvo. Hundra år senare är det dags igen. “Det är ett rejält värdeskapande som kommer av den här avknoppningen”, säger Rickard Gustafson, som sedan 2021 lett SKF genom denna komplexa process. Snart sätter han “nästa Volvo” på börsen.
Kullagrets roll i en föränderlig värld
Kullager är fortfarande en av svensk industris viktigaste innovationer. Trots att många ser det som en självklar standardprodukt, är teknologin bakom kullager mer avancerad än någonsin. “Vi pushar hela tiden den tekniska frontlinjen framåt”, berättar Gustafson. Kullager används i allt från bilar och flygplan till kompressorer och elmotorer. Med 20 procent av världens energitillgång som går förlorad i friktion, är SKF:s vision om att “fight friction” central för både hållbarhet och effektivitet.
Varför dela upp – och varför nu?
Skillnaderna mellan fordons- och industriaffären är stora. Fordonsdelen har få, stora kunder och långa kontrakt, medan industrisidan har tusentals kunder och kortare affärer. “Vi har inte fått ut den fulla potentialen av vare sig industri- eller fordonsaffären”, konstaterar Gustafson. Genom att separera verksamheterna kan båda satsa fullt ut på sina respektive styrkor. Separation av fordonsverksamheten är en strategisk åtgärd för att maximera värdet.
Utmaningar och möjligheter med avknoppningen
Att dela upp två så sammanflätade verksamheter är ingen enkel uppgift. Många produkter tillverkas i samma fabriker och på samma linor. Redan 2022 började SKF anpassa sina produktlinjer och försörjningskedjor för att möjliggöra en framtida separation. Målet är att nå en justerad marginal på över 19 procent och en avkastning på sysselsatt kapital på upp mot 20 procent – en tydlig signal om att värdeskapandet är i fokus.
Medarbetarnas röst i förändringen
Gustafson inledde sitt vd-uppdrag med att fråga de 40 000 anställda vad de älskade med SKF och vad som kunde bli bättre. Svaren ledde till en omfattande omorganisation där bolaget gick från en centraliserad till en mer decentraliserad struktur – ett steg som gav kraft åt förändringsarbetet.
Fordonsmarknadens framtid – optimism trots utmaningar
Trots tuffa år för fordonssektorn ser Gustafson ljust på framtiden, särskilt inom elfordon och kommersiella fordon. Eftermarknaden i Europa är fortsatt stark, och SKF:s globala närvaro gör att bolaget står väl rustat för kommande utmaningar. LEDARE: Avknoppningar – ett lyft för hela Sverige belyser hur sådana strategiska beslut kan stärka både bolaget och den svenska industrin.
Faq om fordonsavknoppning
Vad innebär fordonsavknoppning för SKF?
Det innebär att SKF:s fordonsverksamhet blir ett eget börsnoterat bolag, vilket möjliggör tydligare fokus och utveckling inom både industri- och fordonssegmenten.
Varför sker avknoppningen just nu?
Efter flera års förberedelser och strategiska förändringar är tiden mogen för att maximera värdet i båda verksamheterna. Att det sker 100 år efter Volvos avknoppning är en historisk slump, men ger extra symbolik.
Hur påverkas aktieägare av avknoppningen?
Aktieägare får möjlighet att investera separat i två olika bolag med tydligare affärsfokus, vilket kan öka värdet på sikt.
Vilka är de största utmaningarna?
Att separera verksamheter som delar fabriker och produktionslinor är komplext och kräver noggrann planering och investeringar.
Hur ser framtiden ut för SKF:s fordonsdel?
Med fokus på elfordon, kommersiella fordon och eftermarknad ser framtiden ljus ut, särskilt med den starka tillväxten inom eldrivna fordon.
