Flygande elfärjor förändrar kollektivtrafiken – Candelas vision om grön mobilitet
Flygande elfärjor är på väg att revolutionera hur vi reser i vattennära storstäder. Med Candela i spetsen ser vi nu en ny era för kollektivtrafik där miljövänliga och snabba transporter blir verklighet. Företaget, lett av Gustav Hasselskog, har tagit fram elektriska bärplansfärjor som inte bara minskar utsläppen dramatiskt, utan också erbjuder snabbare och mer kostnadseffektiva resor än traditionella dieselfärjor.
Grön mobilitet med bärplansbåtar
Bärplansbåtar har funnits i över ett sekel, men det är först nu, tack vare avancerad teknik och eldrift, som de blivit ett realistiskt alternativ för storskalig kollektivtrafik. Candelas P12-modell, som byggs i Rotebro utanför Stockholm, rymmer upp till 30 passagerare och har redan testats framgångsrikt på sträckan Ekerö–Stadshuset. Resultaten är slående: restiden halverades från 55 till 30 minuter, energiförbrukningen minskade med upp till 66 procent och koldioxidutsläppen sjönk med hela 94 procent. Dessutom ökade antalet resenärer på linjen med 22 procent under testperioden. För mer information om grön mobilitet och dess betydelse kan du läsa mer på Grön rörlighet – European Climate Pact – Europeiska unionen.
Internationell efterfrågan och expansion
Candela har redan sålt närmare 70 elfärjor, varav över hälften till Indien. Beställningar har även kommit från Maldiverna, Saudiarabien, USA, Colombia, Kanada, Tyskland och Frankrike. Företaget ser en enorm global potential – nästan hälften av världens befolkning bor i kustregioner där vattenvägar kan utnyttjas bättre. “Vi skickar den första till Mumbai nu den 16 mars,” berättar Gustav Hasselskog. Totalt har Candela order värda 1,5 miljarder kronor och planerar att bygga 40 färjor per år, med ambitionen att växa ytterligare. I Sverige pågår också projekt som Green Mobility Shift – Utveckling Skåne, som syftar till att främja grön mobilitet.
Utmaningar och framtidsplaner
Trots de positiva resultaten finns hinder kvar. Svenska regler för kollektivtrafik till sjöss kräver minst 90 passagerarplatser, vilket utesluter mindre eldrivna båtar som Candelas. “Upphandlingsreglerna är ett gigantiskt hinder för oss i alla liberala demokratier faktiskt,” säger Hasselskog. Företaget hoppas på lagändringar som möjliggör snabbare och mer flexibla vattenvägar, likt bussfiler på sjön. Samtidigt fortsätter Candela att expandera internationellt och planerar nya fabriker i Polen och Indien.
En ny standard för hållbar kollektivtrafik
Candelas flygande elfärjor visar att grön mobilitet inte behöver innebära högre kostnader. Genom att ersätta stora färjor med mindre, snabbare och tätare avgångar kan både service och miljö förbättras. Med fortsatt teknikutveckling och förändrade regelverk kan flygande elfärjor bli en självklar del av framtidens kollektivtrafik – både i Sverige och globalt. För mer om hur grön mobilitet testas och utvecklas, besök Gröna Mobilister: Hem.
Faq om flygande elfärjor
Hur mycket minskar utsläppen med Candelas elfärjor?
Enligt pilotprojektet i Stockholm minskade koldioxidutsläppen med 94 procent jämfört med dieseldrift.
Hur snabbt kan en flygande elfärja gå?
Candelas bärplansfärjor kan köra i upp till 25 knop, men svenska regler begränsar hastigheten på vissa vattenvägar.
Hur många passagerare rymmer en Candela P12?
Modellen P12 har plats för upp till 30 passagerare.
Vilka länder har beställt Candelas elfärjor?
Beställningar har kommit från bland annat Indien, Maldiverna, Saudiarabien, USA, Colombia, Kanada, Tyskland och Frankrike.
Vad krävs för att införa elfärjor i svenska kollektivtrafiken?
Lagändringar kring passagerarantal och hastighetsregler behövs för att möjliggöra bredare användning av elfärjor i Sverige.
