Europas dyraste flygbolag 2026 visar stora skillnader mellan bolagens intäkter per tillgänglig flygstol. Widerøe sticker ut med överlägset högst nivå, medan British Airways toppar bland de stora flygbolagen. För nordiska resenärer är utvecklingen också tydlig: SAS ökade sin intäkt per säteskilometer under 2025, samtidigt som Norwegian och framför allt Finnair backade.
En billig flygbiljett behöver inte innebära att flygbolaget i genomsnitt får in lite pengar på sina passagerare. För att göra bolagen mer jämförbara har AirAdvisor granskat RASK, Revenue per Available Seat Kilometre, baserat på flygbolagens offentliga finansiella rapportering.
Måttet visar passagerarintäkterna i förhållande till antalet tillgängliga säteskilometer. Därmed fångas mer än själva priset som visas när resenären bokar sin biljett.
Europas dyraste flygbolag 2026 – hela listan
Det norska regionalflygbolaget Widerøe hamnar högst med 32 eurocent per säteskilometer. Därefter är avståndet stort till British Airways på 8,88 eurocent.
| Placering | Flygbolag | RASK 2025, eurocent |
|---|---|---|
| 1 | Widerøe | 32,00 |
| 2 | British Airways | 8,88 |
| 3 | Air France | 8,50 |
| 4 | Austrian Airlines | 8,50 |
| 5 | Lufthansa | 8,45 |
| 6 | Aegean Airlines | 8,39 |
| 7 | KLM | 8,37 |
| 8 | ITA Airways | 8,36 |
| 9 | Swiss | 8,30 |
| 10 | Aer Lingus | 8,07 |
| 11 | Brussels Airlines | 7,97 |
| 12 | Eurowings | 7,82 |
| 13 | SAS | 7,58 |
| 14 | Vueling | 7,49 |
| 15 | Turkish Airlines | 7,29 |
| 16 | Iberia | 7,08 |
| 17 | TAP Portugal | 6,96 |
| 18 | Norwegian Air Shuttle | 6,80 |
| 19 | Transavia | 6,64 |
| 20 | Finnair | 6,22 |
| 21 | Ryanair | 5,56 |
| 22 | easyJet | 5,21 |
| 23 | Wizz Air | 4,33 |
Widerøes förstaplats behöver dock sättas i perspektiv. Bolaget bedriver regionaltrafik på korta norska linjer, ofta till mindre orter där alternativen är begränsade. Affärsmodellen och linjenätet skiljer sig därför kraftigt från exempelvis SAS, Lufthansa och Ryanair.
Bland Europas stora flygbolag är det i stället British Airways som har högst RASK.
SAS går mot strömmen
SAS hamnar på plats 13 med 7,58 eurocent. Det är betydligt under flera traditionella europeiska nätverksbolag men högre än de nordiska konkurrenterna Norwegian och Finnair.
Utvecklingen under 2025 är minst lika intressant som själva placeringen. SAS ökade från 7,50 till 7,58 eurocent. Norwegian gick åt motsatt håll och sjönk från 7,60 till 6,80 eurocent.
Finnairs förändring var ännu större. Det finska bolagets RASK föll från 7,97 till 6,22 eurocent. Därmed gick Finnair från en högre nivå än både SAS och Norwegian 2024 till den lägsta av de tre under 2025.
För svenska resenärer betyder siffrorna däremot inte automatiskt att en SAS-biljett är dyrare än motsvarande biljett hos Finnair. RASK påverkas av bland annat kabinfaktor, linjenät, biljettmix, kapacitet och vilka typer av resor bolaget säljer.
Ryanair står för ett kraftigt fall
En av de största förändringarna finns hos Ryanair. Lågprisjättens RASK sjönk från 8,43 eurocent 2024 till 5,56 eurocent 2025. Det är en minskning med 2,87 eurocent per säteskilometer.
Även Iberia, Vueling, Norwegian och Finnair redovisade lägre nivåer. AirAdvisor konstaterar att fler jämförbara bolag sänkte än höjde sin RASK under året.
Wizz Air gick däremot åt andra hållet. Bolaget ökade från 4,17 till 4,33 eurocent, men har trots ökningen lägst RASK i hela undersökningen.
RASK är inte samma sak som biljettpris
Rankningen ska framför allt ses som ett sätt att jämföra flygbolagens intäktsnivåer, inte som en lista över vad en viss semesterresa kommer att kosta.
RASK beräknas genom att ställa passagerarintäkterna mot antalet tillgängliga säteskilometer. Ett bolag som huvudsakligen flyger korta regionala sträckor kan därför få helt andra värden än ett stort lågprisbolag med hög kapacitet.
Det förklarar också varför Widerøes 32 eurocent inte kan jämföras rakt av med Wizz Airs 4,33 eurocent.
För konsumenten är slutsatsen snarare att affärsmodell och flygbolag kan få stor betydelse för ekonomin bakom en flygresa. AirAdvisors data visar samtidigt att intäkten per tillgänglig flygstol föll hos flera välkända europeiska bolag under 2025.
FAQ om Europas dyraste flygbolag
Vilket är Europas dyraste flygbolag 2026?
Widerøe har högst RASK i AirAdvisors jämförelse med 32 eurocent per tillgänglig säteskilometer. Bolagets regionala trafik gör dock att det är ett specialfall.
Vilket stort europeiskt flygbolag ligger högst?
British Airways har högst RASK bland de stora flygbolagen med 8,88 eurocent per säteskilometer.
Är SAS dyrare än Norwegian och Finnair?
Mätt som RASK ligger SAS på 7,58 eurocent, jämfört med Norwegian på 6,80 och Finnair på 6,22 eurocent. Det betyder inte att SAS alltid har högre biljettpriser på en enskild sträcka.
Vilket flygbolag har lägst RASK?
Wizz Air ligger lägst i jämförelsen med 4,33 eurocent per tillgänglig säteskilometer.
Vad betyder RASK?
RASK står för Revenue per Available Seat Kilometre och mäter hur stora passagerarintäkter ett flygbolag genererar i förhållande till sin tillgängliga säteskapacitet.
