Skuldkris hotar Hedin Mobility Group – stora förluster skakar bilbranschen
Skuldkris är ett ord som nu förknippas med Hedin Mobility Group efter att bolaget rapporterat en förlust på över en halv miljard kronor för fjärde kvartalet 2025. Den svenska bilåterförsäljaren, som länge varit en tung aktör på marknaden, står inför stora utmaningar när både nybilsförsäljningen viker och skuldbördan tynger resultatet. Denna situation speglar en bredare kris inom bilindustrin, där europeiska företag pressas från flera håll, vilket påverkar många jobb även här i Sverige. Läs mer om detta i Kris i bilbranschen: ”Korthus som håller på att kollapsa” – Ekot.
Stora tapp i omsättning och resultat
Under det fjärde kvartalet 2025 minskade Hedin Mobility Groups nettoomsättning med 7 procent och landade på 22,3 miljarder kronor. Samtidigt rasade rörelseresultatet till minus 314 miljoner kronor, en dramatisk försämring jämfört med plus 64 miljoner kronor samma period 2024. Periodens totala resultat blev minus 548 miljoner kronor, vilket är nästan dubbelt så mycket som förlusten på minus 269 miljoner kronor året innan.
Vd: “En besvikelse”
Vd Anders Hedin kommenterar i rapporten: “Det fjärde kvartalet blev svagare än förväntat och var liksom 2025 i sin helhet en besvikelse.” Han pekar på att den svaga efterfrågan och den ekonomiska osäkerheten i omvärlden gör att hushållen håller hårt i plånboken. “En utmaning som flera sektorer brottas med men som blir särskilt påtagligt i en sällanköpsbransch som vår,” skriver han vidare. Den ekonomiska osäkerheten är inte unik för Sverige, utan påverkar hela Europa, där jobbtappet i bilindustrin är större nu än under den värsta perioden under covid-pandemin. Läs mer om detta i Den gömda bilkrisen – förlorat 32 000 jobb – Teknikens Värld – Expressen.
Skulder och obligationslån pressar bolaget
Trots att Hedin Mobility Group inte är börsnoterat, publicerar de kvartalsrapporter eftersom de 2023 gav ut ett obligationslån på 1 miljard kronor med förfall i juli 2026. Lånet är kopplat till finansiella villkor, så kallade kovenanter, där bland annat skuldsättning och räntekostnader relateras till rörelseresultatet (EBITDA). Under året har dock bolaget lyckats förbättra sin balansräkning något – nettolåneskulden i relation till EBITDA har minskat från 78,2 till 41,3 gånger. En del av denna förbättring kan tillskrivas strategiska åtgärder som fastighetsförsäljningar. Läs mer om detta i Fastighetsförsäljning räddar biljätte ur skuldkris – Hedin Mobility agerar.
Begagnat ökar – nybilar minskar
En ljuspunkt i rapporten är att försäljningen av begagnade bilar ökar, även om nybilsförsäljningen fortsätter att falla. Detta speglar en bredare trend där konsumenter söker billigare alternativ i osäkra tider.
Framtiden för Hedin Mobility Group
Med stora skulder och fortsatt pressad lönsamhet står Hedin Mobility Group inför en tuff väg framåt. Hur bolaget hanterar sina finansiella åtaganden och anpassar sig till förändrade marknadsförhållanden blir avgörande för framtiden. Den tyska bilindustrin står inför liknande utmaningar, där lågkonjunkturen har orsakat en tvärnit i både försäljning och vinster. Läs mer om detta i Larmet: Djup kris för tyska personbilstillverkare.
Faq om skuldkris hos Hedin Mobility Group
Hur stor var Hedin Mobility Groups förlust under fjärde kvartalet 2025?
Bolaget redovisade en förlust på minus 548 miljoner kronor för perioden.
Varför publicerar Hedin Mobility Group kvartalsrapporter trots att de inte är börsnoterade?
Eftersom bolaget har ett obligationslån på 1 miljard kronor med särskilda finansiella villkor måste de rapportera kvartalsvis.
Hur har bolagets skuldsättning förändrats under året?
Nettolåneskulden i relation till EBITDA har minskat från 78,2 till 41,3 gånger under året.
Vilka faktorer påverkar Hedin Mobility Groups resultat mest?
Svag efterfrågan på nybilar, ekonomisk osäkerhet och höga skulder är de största utmaningarna.
Finns det några positiva tecken i rapporten?
Försäljningen av begagnade bilar har ökat, vilket visar att bolaget anpassar sig till förändrade konsumentbeteenden.
